Послевоенный автотранспорт. Фотокаталог коллекции машинок и их прототипов.

М-21 СМЗ С3А РАФ-ГАЗ-13С ГАЗ-51А ЗИЛ-ММЗ-555 КрАЗ-255Б АЦ-40 (131)-137 РАФ-22031 ЛиАЗ-677 МТБ-82Д

Под катом - фотокаталог небольшого собрания моделей послевоенного автотранспорта СССР и стран Восточной Европы. Основная тема коллекции - это уменьшенные в 43 раза копии тех машин, что ездили по нашим дорогам после Отечественной войны до 70-х годов XX века. Как небольшое дополнение - советские автомобили, произведённые после 1980 года на базе более ранних разработок и автотранспорт стран социалистического содружества.

Коллекция небольшая, насчитывает около 280 машинок (полная опись «живёт» здесь). Периодически я их фотографирую и выкладываю их изображения сюда. Блог бессистемен, очередные объекты для съёмок выбираю абсолютно случайным образом. Однако, под катом есть и алфавитный указатель тех моделей, до которых дошли руки сфотографировать и описать.

Картинки в этом посте кликабельны. Ссылки ведут к сообщениям, содержащим несколько (от 6 до 15) фотографий, краткую информацию о модели и прототипе. Алфавитный указатель коллекции машинок - в следующем посте.

Read more...Collapse )

Легковой автомобиль (4X2) Polski Fiat 125p

К середине 60-х годов автомобиль Warszawa, имевший в своей основе советскую «Победу», спроектированную ещё в начале 40-х годов, окончательно устарел. В связи с отсутствием приемлемой конструкции собственной разработки, в 1965 году был подписан «контракт века», согласно которому по лицензии концерна FIAT на заводе FSO было развёрнуто производство упрощённой версии итальянской новинки тех лет Fiat 125 (польская машина получила обозначение Polski Fiat 125p).

Позже такую же модификацию итальянские партнёры предложили в качестве исходной модели для «люксовой» версии «Жигулей» Волжского автозавода в дополнение к базовым седану ВАЗ-2101 и универсалу ВАЗ-2102. Но, учитывая, что, несмотря на некоторое внешнее сходство, в основе этих автомобилей лежали совершенно разные конструкции, предложение советской стороной было совершенно логично отвергнуто.

Polski-Fiat-125p-01.jpg

Read more...Collapse )

Автомобиль-цементовоз (4X2) КАЗ-601

Кутаисский автомобильный завод освоил производство грузовиков разработки московского автозавода им. Сталина с 1951 года. Сначала была налажена сборка базовых бортовых ЗИС-150 (под маркой КАЗ-150), потом завод переориентировался на выпуск специализированной техники: самосвалов КАЗ-585Б и КАЗ-585В (аналог московских ЗИС-585), а в последствии – цементовозов КАЗ-601 и КАЗ-601В на их основе.

Автомобиль КАЗ-601 предназначался для перевозки цемента (сыпучего материала для приготовления бетона и других строительных смесей). Заправка производилась через люк в верхней части цистерны, а выгрузка – гравитационным методом: опрокидыванием кузова назад по-самосвальному. Более полному опорожнению способствовали два пневматических вибратора с приводом от тормозной системы автомобиля.



Read more...Collapse )

Малолитражный легковой автомобиль (4X2) Москвич-407 (1962 г.)

В 1962 году небольшие накладки на бамперах автомобилей Москвич-407 сменили «клыки», устанавливавшиеся на автомашины «Москвич» второго поколения ещё с модели «402». В тоже время, если для внешнего рынка, по требованиям норм безопасности, капот автомобилей венчала обтекаемая хромированная «капля», на «Москвичи» для СССР вплоть до 1963 года устанавливался менее травмобезопасный флажок.

Москвич-407-1962-г-01.jpg

Read more...Collapse )

Грузовой автомобиль-пикап (4X2) ŻUK A-03.

Автомобиль ŻUK A-03 был разработан на узлах и агрегатах легкового автомобиля Warszawa (аналог советской «Победы»). По замыслу разработчиков машина должна была заполнить товарную нишу между небольшими пикапами на базе «Варшавы» (и в её же размерности) и 2,5-тонными грузовиками Lublin 51 (лицензионная копия ГАЗ-51).

Первые опытные автомобили окрашивались в два цвета с контрастным выделением гофрированных впадин боковин кузова. За сходство такой схемы окраски с колорадским жуком, машина получила прозвище ŻUK, впоследствии ставшим официальной торговой маркой коммерческих автомобилей завода FSC.



Read more...Collapse )

Легковой автомобиль среднего литража (4X2) ГАЗ-21УС «Волга»

ГАЗ-21УС – самая поздняя модель 21-й «Волги» с улучшенной отделкой. От базового седана ГАЗ-21Р автомобиль отличался хромированными элементами кузова: молдингами, окантовкой стекол, подоконными декоративными накладками. Особенно шикарно в таком исполнении смотрелись автомашины чёрного цвета.

«Люксовая» модификация ГАЗ-21УС пришла на смену модели 21У в 1965 году и продержалась на конвейере Горьковского автозавода до окончания выпуска автомобилей «Волга» первого поколения.

ГАЗ-21УС-01.jpg

Read more...Collapse )

Пожарная насосная станция (6X6) ПНС-110 (131)-131

Пожарная насосная станция ПНС-110 (131)-131 предназначена для подачи воды из открытых водоисточников на большие расстояния по магистральным рукавным линиям с целью питания водой пожарных автонасосов, автоцистерн и передвижных лафетных и воздушнопенных стволов, применяясь в паре с пожарными рукавными автомобилями.

Машина на новом полноприводном шасси ЗИЛ-131 пришла на смену автомобилю ПНС-100 (157К)-66 на базе ЗИЛ-157К.

ПНС-110-01.jpg

Read more...Collapse )

Легковой малолитражный автомобиль (4X2) Москвич-400-420.

По результатам ознакомления руководства страны с иностранными автомобилями на показе в Кремле в июне 1945 года, в качестве прототипа первой массовой советской малолитражки был выбран немецкий Opel Kadett K 38. Опытный образец автомобиля, получивший обозначение Москвич-400-420, был готов к концу 1946 года, а уже весной 1947 года началось серийное производство.



Read more...Collapse )

Автомобиль-фургон с изотермическим кузовом (4X2) ГАЗ-51 с кузовом КИ-51

Один или несколько автофургонов на шасси ГАЗ-51 были оборудованы решёткой на крыше для лучшего использования грузоподъёмности автомобиля при перевозке легковесных грузов.

КИ-51-промтовары-01.jpg
Read more...Collapse )