Послевоенный автотранспорт. Фотокаталог коллекции машинок и их прототипов.

М-21 СМЗ С3А РАФ-ГАЗ-13С ГАЗ-51А ЗИЛ-ММЗ-555 КрАЗ-255Б АЦ-40 (131)-137 РАФ-22031 ЛиАЗ-677 МТБ-82Д

Под катом - фотокаталог небольшого собрания моделей послевоенного автотранспорта СССР и стран Восточной Европы. Основная тема коллекции - это уменьшенные в 43 раза копии тех машин, что ездили по нашим дорогам после Отечественной войны до 70-х годов XX века. Как небольшое дополнение - советские автомобили, произведённые после 1980 года на базе более ранних разработок и автотранспорт стран социалистического содружества.

Коллекция небольшая, насчитывает немногим более 250 машинок (полная опись «живёт» здесь). Периодически я их фотографирую и выкладываю их изображения сюда. Блог бессистемен, очередные объекты для съёмок выбираю абсолютно случайным образом. Однако, под катом есть и алфавитный указатель тех моделей, до которых дошли руки сфотографировать и описать.

Картинки и алфавитный указатель в этом посте кликабельны. Ссылки ведут к сообщениям, содержащим несколько (от 6 до 15) фотографий, краткую информацию о модели и прототипе.

Read more...Collapse )

Автомобиль-фургон для перевозки мебели (4Х2) УАЗ-451Д. Автомобиль на службе

В конце 50-х годов Ульяновский автозавод получил техзадание на проектирование малотоннажных грузовых автомобилей с колёсной формулой 4Х2, так как использование менее экономичных полноприводных УАЗ-450 и УАЗ-450Д было не всегда оправдано, особенно в условиях городских и внутреобластных перевозок. В результате было освоено серийное производство бортового грузовика УАЗ-451Д, цельнометаллического фургона УАЗ-451 и его санитарной версии УАЗ-451А.

На базе заднеприводного УАЗ-451Д на одном из авторемонтных предприятий «Главмосавтотранса» наладили выпуск специализированных малоразмерных автофургонов с закрытым кузовом для перевозки мебели, имеющим при своей компактности достаточную высоту грузового отсека.

УАЗ-451Д-01.jpg

Read more...Collapse )
• Предприятие-изготовитель: УАЗ, Ульяновский автомобильный завод
• Годы выпуска: 1961–1966
• Модификация: УАЗ-450Д (1958–1966 годы)
• Мощность двигателя: 70 л. с.
• Грузоподъёмность: 800 кг
• Максимальная скорость: 95 км/ч
• Модель 1/43: Автомобиль на службе № 50 УАЗ-451Д мебельный фургон

Бортовой грузовой автомобиль общего назначения (4Х2) ГАЗ-ММ. Наш Автопром

ГАЗ-ММ – модификация легендарной полуторки ГАЗ-АА, оснащённая форсированным двигателем ГАЗ-М. В годы войны конструкция грузовика была предельно упрощена. Штампованные крылья заменили гнуто-сварными, кабина лишилась дверей и правой фары, у машины отсутствовали передние тормоза и бампер, а у бортовой платформы откидывалась лишь задняя стенка.

После окончания Великой отечественной войны производство полуторок с 50-сильным двигателем продолжилось на Горьковском и Ульяновском автозаводах. Наряду с трёхтонкой ЗИС-5 эти автомобили составляли основу парка грузовиков армии и народного хозяйства первых послевоенных лет. Хотя часть упрощённых решений в конструкции и ушла в прошлое, Г-образные крылья (менее эстетичные, но более технологичные) оставались на машине вплоть до окончания производства ГАЗ-ММ.

ГАЗ-ММ-01.jpg
Read more...Collapse )

Легковой автомобиль высшего класса (4X2) ЗИЛ-4104. Автолегенды СССР

ЗИЛ-4104 – модернизированная версия модели ЗИЛ-114, отличавшаяся от неё форсированным двигателем, а также более современным и элегантным, но при этом строгим и, в хорошем смысле этого слова, консервативным экстерьером.

Первые три десятка правительственных лимузинов в новом кузове оснащали двигателем от предыдущей модели (такая версия называлась ЗИЛ-114Н). В некоторых изданиях и в заводской документации флагман отечественного автомобилестроения образца 1978 года обозначался как ЗИЛ-115.



Read more...Collapse )

Легковой автомобиль повышенной проходимости с кузовом универсал (4Х4) ARO 244D. Автолегенды.

ARO-244 – «флагманская» модель серии румынских внедорожников ARO 24. Этот автомобиль, оснащённый пятидверным закрытым цельнометаллическим кузовом универсал, предоставлял водителю и пассажирам максимум комфорта из всей линейки машин марки ARO и стал неким символом высокого социального статуса владельца. Машина изначально предназначалась для обслуживания государственных и партийных руководителей, директоров заводов и крупных кооперативов, а также старшего офицерского состава армии и милиции Социалистической республики Румыния.

C 1979 года на пятидверные универсалы стали устанавливать дизельный двигатель (ARO 244D), а в результате рестайлинга 1982 года модель получила пластиковую решётку радиатора и обновлённую головную оптику. 

ARO-244D-01.jpg
Read more...Collapse )

Грузопассажирский автомобиль категории N1 аварийной газовой службы (4X4) УАЗ-3909. АНС

Грузопассажирский полноприводный автомобиль вагонной компоновки УАЗ-3909 с закрытым цельнометаллическим кузовом и семиместной трёхдверной кабиной, отделённой от грузового отсека, представляет собой продукт незначительной модернизации классической «буханки» УАЗ-452 образца 1966 года. Такая модификация появилась в эпоху развития рыночных отношений и частного предпринимательства на постсоветском пространстве, а имя собственное «Фермер» намекало на предполагаемое основное назначение машины. Однако, автомобиль повышенной проходимости с кузовом, в котором могли разместиться и бригада ремонтников, и необходимое оборудование, оказался востребованным и для государственных аварийных служб.

УАЗ-3909-01.jpg
Read more...Collapse )

Легковой автомобиль среднего литража (4X2) Warszawa 201. IST Models

Польский автомобиль с советскими корнями Warszawa 201 – усовершенствованная версия модификации 1957 года Warszawa М20-57 (она же – Warszawa 200).

Внешность передка машины поменялась ещё в 1957 году, отойдя до канонической «победовской тельняшки». Обновлённую машину образца 1960 года снаружи можно было отличить по новым задним фонарям и круглым передним указателям поворота оранжевого цвета, а также 15-дюймовым колёсам. Основные изменения, которых на 201-й модели насчитывалось около 200, касались передней подвески и тормозов, а также системы электроснабжения. Кроме того, автомобиль получил новый карбюратор.

Warszawa-201-01.jpg

Read more...Collapse )

Автобус малого класса общего назначения (4Х2) ЗИЛ-3207 «Юность». Автолегенды СССР

После того, как автомобиль высшего класса ЗИЛ-114 сменил предшественника ЗИЛ-111Г, в соответствии с избранной концепцией произошла и модернизация микроавтобуса «Юность», в котором использовались узлы и агрегаты правительственных лимузинов. По автомобильной моде 70-х годов изменился и экстерьер машины: ЗИЛ-118К стал строже, лаконичнее и очень гармонично вписывался в современный городской пейзаж тех лет.

В 1991 году автомобиль по отраслевой нормали ОН 025 270-66 стал называться ЗИЛ-3207. Вместе со сменой названия последовали и небольшие изменения по агрегатам и отдельным элементам кузова, а наряду с двигателем ЗИЛ-130 некоторые экземпляры комплектовались более мощным силовым агрегатом ЗИЛ-375.

ЗИЛ-3207-01.jpg

Read more...Collapse )

Легковой автомобиль малого класса (4X2) Москвич-2140. Автолегенды СССР

Автомобиль Москвич-2140 – результат косметического обновления экстерьера и интерьера «Москвича» 412-й модели. Серьёзные изменения затронули лишь конструкцию тормозной системы. На основе базовой модификации выпускались версии с дефорсированным двигателем 412Д: Москвич-21403 с ручным управлением и Москвич-21406, предназначенный для эксплуатации в сельской местности. Кроме того, существовали медицинский вариант Москвич-21401 и автомобиль с улучшенной отделкой Москвич-2140-117 «Люкс».

Незначительный рестайлинг машины, внешность которой была разработана ещё в начале 60-х годов для Москвича-408, и уже порядком устарела, а также всё возрастающие проблемы с качеством продукции привели к падению спроса на изделия АЗЛК даже на советском внутреннем рынке. Автомашины «Москвич» в середине 80-х годов даже появились в свободной продаже в магазинах Москвы и Московской области.

Москвич-2140-01.jpg

Read more...Collapse )

Легковой автомобиль-такси среднего литража (4Х2) М-20А «Победа». Автолегенды СССР и соцстран

В пятидесятые годы основу отечественных таксомоторных парков составляли автомобили «Победа». Специальная версия для такси, получившая индекс М-20А, отличалась наличием таксометра, отсутствием радиоприёмника, изменённой обивкой сидений и специальной, как правило – двухцветной окраской с поясом «шашечек» по бортам.

М-20А-01.jpg

Read more...Collapse )