Послевоенный автотранспорт. Фотокаталог коллекции машинок и их прототипов.

М-20 ГАЗ-12Б Москвич-407 (1962 г.) СМЗ С3А ГАЗ-24 (сопровождения олимпийского огня)ГАЗ-51А ПМЗ-27 КрАЗ-255Б ЛиАЗ-677 МТБ-82Д

Под катом - фотокаталог небольшой коллекции моделей послевоенного автотранспорта СССР. Это – уменьшенные копии тех легковых и грузовых автомобилей, закрытых мотоколясок, автобусов и троллейбусов, которые были разработаны в три послевоенных десятилетия. Как небольшое «предисловие» – несколько основных советских автомобилей разработки предвоенных лет и времён Великой отечественной войны. И как «послесловие» – несколько советских машин начала 80-х годов, в основе которых лежат конструкция и облик разработок 60–70-х годов XX века.

В тематику коллекции попадают:
• автомобили, выпускавшиеся в СССР с середины сороковых до середины семидесятых годов;
• зарубежные автомобили, официально закупавшиеся Советским Союзом в указанный период с целью эксплуатации (а не для изучения);
• автомобили социалистических стран, в основе которых лежит конструкция советских автомобилей.

На сегодняшний день коллекция насчитывает около 220 моделей. Периодически я их фотографирую и выкладываю их изображения сюда. Блог бессистемен, очередные объекты для съёмок выбираю абсолютно случайным образом.

Картинки в этом посте кликабельны. Ссылки ведут к сообщениям, содержащим несколько (от 6 до 15) фотографий, краткую информацию о модели и прототипе. Алфавитный указатель коллекции машинок - в следующем посте .

Read more...Collapse )
Tags: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Бортовой грузовой автомобиль общего назначения (6X4) КамАЗ-5320

В 60–70-х года в Москве на ЗИЛе было разработано семейство грузовых автомобилей бескапотной компоновки с колёсной формулой 6X4. В 1975 году документация на автомобили была передана на вновь построенный в Набережных Челнах автомобильный завод-гигант. Три модификации (бортовой КамАЗ-5320, седельный тягач КамАЗ-5410 и самосвальное шасси КамАЗ-55102), оснащённые современными четырёхтактными дизельными двигателями, стали производственной основой завода.

В 70-е годы автомобили марки КамАЗ стали авангардом советского грузового автопрома. В этих машинах воплотились самые прогрессивные конструктивные решения тех лет: двухдисковое сцепление, пятиступенчатые КПП с делителем (в сумме – 10 скоростей), ГУР, тормозная система с раздельным торможением разных осей и многое другое.



Read more...Collapse )

Прицеп СМЗ-710В (2-ПН-2)

На Горьковском автомобильном заводе был разработан прицеп общего назначения ГАЗ-710В. После передачи производства на Сердобский машиностроительный завод изделие получило обозначение СМЗ-710В. Стандартизованное обозначение по типу прицепа – 2-ПН-2 (2-осный Прицеп Низкорамный грузоподъёмностью 2 т).

СМЗ-710В предназначался, в основном, для работы в составе автопоезда с грузовым автомобилем повышенной проходимости ЗИЛ-157, однако мог работать и в паре с ЗИЛ-131, при этом ограничение скорости составляло 50 км/ч.

Помимо СМЗ-710В существовала модификация СМЗ-710Б: шасси для монтажа специального оборудования.



Read more...Collapse )
Tags: ,

Грузовой автомобиль повышенной проходимости (6X6) ЗИЛ-157К

Легендарный ЗИЛ-157 пришёл на смену не вполне удачному ЗИС-151. Машина характеризовалась отменной проходимостью, в основном, благодаря применению трёх ведущих мостов со специальными односкатными шинами и устройству для регулирования давления в шинах с места шофёра во время движения. Большая часть автомобилей комплектовалась лебёдкой самовытаскивания. За основу централизованной подкачки была взята американская разработка, но в конструкцию массового транспортного грузовика такая система была внедрена впервые в мире.

Простой, надёжный и проходимый ЗИЛ-157 очень долгое время находился в серийном производстве, и даже четверть века выпускался одновременно с преемником ЗИЛ-131. Различные модификации изготавливались в Москве до 1991 года, а в 1978 году к производству подключился филиал ЗИЛа – Новоуральский УАМЗ.



Read more...Collapse )
  • Current Music: Flёur - Река времён

Топливозаправщик (4X2) ТЗ-200

Топливозаправщик средней вместимости ТЗ-200 на шасси автомобиля МАЗ-200 предназначался для заправки воздушных судов фильтрованным топливом из своей цистерны, а также из постороннего резервуара. Кроме того, он мог заполнять цистерну топливом своим насосом, перемешивать топливо в своей цистерне и перекачивать топливо из одного резервуара в другой, минуя свою цистерну.

Ранее, с 1949 по 1952 Куйбышевским механическим заводом № 207 выпускался топливозаправщик (бензозаправщик) БЗ-200 на ярославском шасси ЯАЗ-200. Позже выпуск ТЗ был переведён в г. Тихорецк Краснодарского края, где в немного изменённом виде производился на минском шасси уже под обозначением ТЗ-200.



Read more...Collapse )
  • Current Music: Diorama - The Expatriate

Легковой автомобиль среднего литража (4X2) М-21И «Волга»

Заводская палитра окраски 21-х «Волг» насчитывала более 20 вариантов цветов, не считая приблизительно трёх с половиной десятков различных сочетаний двухцветной окраски кузова.

Один из самых приятных оттенков, очень подходящим к облику машины, был у эмали «№ 18 Кофейная».

Облицовка радиатора автомобилей М-21 «второго» и «третьего выпусков» обычного (не улучшенного) исполнения, как правило, окрашивалась в цвет кузова.



Read more...Collapse )