Послевоенный автотранспорт. Фотокаталог коллекции машинок и их прототипов.

М-21 СМЗ С3А М-20 ЛуМЗ-890Б Москвич-400-420А КрАЗ-255Б ПМЗ-27 РАФ-22031 ЛиАЗ-677 МТБ-82Д

Под катом - фотокаталог небольшой коллекции моделей послевоенного автотранспорта СССР. Это – уменьшенные копии тех легковых и грузовых автомобилей, закрытых мотоколясок, автобусов и троллейбусов, которые были разработаны в три послевоенных десятилетия. Как небольшое «предисловие» – несколько основных советских автомобилей разработки предвоенных лет и времён Великой отечественной войны. И как «послесловие» – несколько советских машин начала 80-х годов, в основе которых лежат конструкция и облик разработок 60–70-х годов XX века.

В тематику коллекции попадают:
• автомобили, выпускавшиеся в СССР с середины сороковых до середины семидесятых годов;
• зарубежные автомобили, официально закупавшиеся Советским Союзом в указанный период с целью эксплуатации (а не для изучения);
• автомобили социалистических стран, в основе которых лежит конструкция советских автомобилей.

На сегодняшний день коллекция насчитывает около 220 моделей. Периодически я их фотографирую и выкладываю их изображения сюда. Блог бессистемен, очередные объекты для съёмок выбираю абсолютно случайным образом.

Картинки в этом посте кликабельны. Ссылки ведут к сообщениям, содержащим несколько (от 6 до 15) фотографий, краткую информацию о модели и прототипе. Алфавитный указатель коллекции машинок - в следующем посте .

Read more...Collapse )
Tags: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Легковой автомобиль особо малого класса ЗАЗ-968А «Запорожец».

ЗАЗ-968 – представитель третьего (после ЗАЗ-965 и ЗАЗ-966) поколения автомобилей «Запорожец»: небольших и сравнительно недорогих двухместных седанов с V-образным мотором воздушного охлаждения, расположенным в задней части. От предшественника 968-я модель отличалась изменённой светотехникой, новой приборной панелью, доработанной тормозной системой, а в процессе модернизации – и более гармоничным оформлением кузова (с лаконичным молдингом вместо псевдорешётки радиатора на передней панели). Внешний облик автомобиля перекликается с дизайном западногерманского NSU Prinz, однако, о прямом заимствовании говорить нельзя.

ЗАЗ-968А – усовершенствованная модификация 1973 года, отличающаяся новыми сиденьями, противоугонным устройством и тормозами с раздельным приводом.

ЗАЗ-968А-01.jpg

Read more...Collapse )

Грузовой автомобиль повышенной проходимости (6X6) КамАЗ-4310

Полноприводный автомобиль КамАЗ-4310, как и гражданские грузовики, производство которых было налажено в 70-е годы в Набережных Челнах, был разработал на ЗИЛе. Опытные образцы машин были выпущены и проходили испытания в 1976–1979 годах, а в 1981 году с конвейера Камского автозавода стали сходить серийные изделия.

Автомобили, в основном, предназначались для Вооружённых сил СССР. Машины оснащались двухступенчатой раздаточной коробкой с пневмоприводом управления и системой регулирования давления в шинах. Существовали комплектации как с лебёдкой самовытаскивания, так и без неё, а варианты кабины могли иметь или не иметь спальное место. Кроме основного исполнения кузова – металлической бортовой платформы с тентом, КамАЗ-4310 служил и базовым шасси для установки специализированных кузовов для армии и народного хозяйства.

КамАЗ-4310-01.jpg

Read more...Collapse )

Автомобиль-самосвал (4X2) ГАЗ-93Б

Сельскохозяйственный самосвал ГАЗ-93Б пришёл на смену предыдущей модели ГАЗ-93Д. В отличие от предшественника, оснащённого деревометаллическим кузовом, модель образца 1956 года имела кузов цельнометаллической конструкции.

Сельскохозяйственные самосвалы ГАЗ-93Д и ГАЗ-93Б по сравнению со строительным самосвалом ГАЗ-93 были оснащены кузовом почти вдвое большей вместимости (по объёму).

В 1958 году по экономическим соображениям производство самосвалов было переведено из Одессы в Саранск, географически более близкий к Горьковскому автозаводу, откуда поставлялось базовое шасси ГАЗ-51Д с укороченной по сравнению с ГАЗ-51А рамой.

ГАЗ-93Б-01.jpg

Read more...Collapse )

Внедорожный автомобиль-самосвал (4X2) БелАЗ-540А

БелАЗ-540 – первая самостоятельная разработка конструкторов Белорусского автозавода в г. Жодино. Машина пришла на смену выпускавшемуся там же самосвалу МАЗ-525 (БелАЗ-525). Особенностями нового большегрузного автомобиля стали новая, более рациональная для такой техники одноместная компоновка кабины; ковшовая грузовая платформа, обеспечившая пониженный центр тяжести; плавность хода (благодаря подвеске пневмогидравлического типа); гидромеханическая 3-ступенчатая передача и совокупность других технических решений для эффективной работы в тяжелых условиях горного производства.

В 1967 году вместо базовой модели, оснащавшейся гражданской версией танкового двигателя В-2, стал выпускаться БелАЗ-540А с ярославским дизелем ЯМЗ-240.

Белаз-540А-01.jpg

Read more...Collapse )