Послевоенный автотранспорт. Фотокаталог коллекции машинок и их прототипов.

М-20 ГАЗ-12Б Москвич-407 (1962 г.) СМЗ С3А ГАЗ-24 (сопровождения олимпийского огня)ГАЗ-51А ПМЗ-27 КрАЗ-255Б ЛиАЗ-677 МТБ-82Д

Под катом - фотокаталог небольшой коллекции моделей послевоенного автотранспорта СССР. Это – уменьшенные копии тех легковых и грузовых автомобилей, закрытых мотоколясок, автобусов и троллейбусов, которые были разработаны в три послевоенных десятилетия. Как небольшое «предисловие» – несколько основных советских автомобилей разработки предвоенных лет и времён Великой отечественной войны. И как «послесловие» – несколько советских машин начала 80-х годов, в основе которых лежат конструкция и облик разработок 60–70-х годов XX века.

В тематику коллекции попадают:
• автомобили, выпускавшиеся в СССР с середины сороковых до середины семидесятых годов;
• зарубежные автомобили, официально закупавшиеся Советским Союзом в указанный период с целью эксплуатации (а не для изучения);
• автомобили социалистических стран, в основе которых лежит конструкция советских автомобилей.

На сегодняшний день коллекция насчитывает около 220 моделей. Периодически я их фотографирую и выкладываю их изображения сюда. Блог бессистемен, очередные объекты для съёмок выбираю абсолютно случайным образом.

Картинки в этом посте кликабельны. Ссылки ведут к сообщениям, содержащим несколько (от 6 до 15) фотографий, краткую информацию о модели и прототипе. Алфавитный указатель коллекции машинок - в следующем посте .

Read more...Collapse )
Tags: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Легковой автомобиль высшего класса с кузовом кабриолет (4X2) ЗИЛ-117В

Кабриолет ЗИЛ-117В был спроектирован на базе представительского седана ЗИЛ-117, в свою очередь являвшегося укороченным аналогом лимузина ЗИЛ-114, обслуживавшего первых лиц Советского государства. Мощный 300-сильный двигатель и большая часть агрегатов ходовой и трансмиссии были позаимствованы от правительственного лимузина, а кузовные панели, сильно доработанные и усиленные, – аналогичны деталям седана.

Существовало два исполнения ЗИЛ-117В: открытые автомобили общего назначения, предназначенные для представительских функций (например, встреч на высшем уровне членов иностранных делегаций) и кабриолеты для участия в военных парадах. Первые окрашивались в «протокольный» чёрный цвет, вторые имели светлую окраску.



Read more...Collapse )

Троллейбус большой вместимости (4X2) ЗИУ-682Б

Троллейбусы большой вместимости серии ЗИУ-682 пришли на смену троллейбусам ЗИУ-5. Опытные машины имели обозначение ЗИУ-9, но после переподчинения завода в Энгельсе Минавтопрому был принят индекс в соответствии с действующей отраслевой нормалью.

Массовое производство началось в 1972 году с модели ЗИУ-682Б. Первые серийные троллейбусы имели пневматическую переднюю и пневморессорную заднюю подвески. Поначалу машины оснащались двигателем и венгерским ведущим мостом с ЗИУ-5Г. В 1973 году троллейбус получил новый, более современный электродвигатель той же мощности. Ряд модернизаций машина прошла в 1974 и 1975 годах. С 1975 по 1977 годы ЗИУ-682Б выпускался параллельно с более современной модификацией ЗИУ-682В, после чего модель «Б» была снята с производства.



Read more...Collapse )
  • Current Music: Горан Бреговић - Kalašnjikov

Бортовой грузовой автомобиль общего назначения (4X2) ГАЗ-53А (1969 г.)

Грузовой автомобиль ГАЗ-53, оснащённый новым двигателем, имеющим такое же обозначение, начал сходить с конвейера Горьковского автозавода в 1964 году. Через год грузовик получил усиленную переднюю ось и обновлённые рулевой механизм и карданную передачу. Грузоподъёмность модернизированной машины, получившей обозначение ГАЗ-53А, возросла с 3 до 4 тонн.

Автомобили ГАЗ-53А первых лет выпуска внешне отличались отсутствием рёбер жёсткости на крыше кабины и повторителей сигналов поворота на крыльях. Такие машины с яркими кабинами «морковного» цвета были запечатлены на рекламных фотографиях «Автоэкспорта» во второй половине 60-х годов.



Read more...Collapse )
  • Current Music: Aylin Aslım - işte sana bir tango

Пожарная насосная станция (6X6) ПНС-100 (157К)-66

ПНС-100 (157К)-66 – передвижной насосный агрегат на шасси полноприводного ЗИЛ-157К. Оборудование пожарной насосной станции включало в себя быстроходный дизель для привода насоса, сам насос, системы охлаждения и подогрева двигателя, масляную и топливную системы, органы управления и вспомогательное оборудование.

ПНС применялись в паре с рукавными автомобилями, для чего по штатной расстановке подразделения каждой насосной станции придавался АР. Одна ПНС-100, установленная на водоисточник, заменяла собой четыре обычных пожарных автонасоса, которые к тому же не имели такой отменной проходимости, как машина на шасси ЗИЛ-157.



Read more...Collapse )

Легковой автомобиль-такси среднего литража (4X2) М-21А «Волга»

Автомобиль-такси с индексом М-21А выпускался с 1957 года и являлся модификацией машины М-21В (модели так называемого «первого выпуска»: со звездой на облицовке радиатора). От базовой «Волги» такси отличалось нераскладывающейся спинкой переднего дивана и практичной обивкой из кожзаменителя. На такие машины вместо радиоприёмника устанавливался таксометр, отсутствовал прикуриватель, в углу лобового стекла был смонтирован «зелёный огонёк», а на борту наносились опознавательные «шашечки». Определённого цвета для такси ещё не существовало: «шашечки» наносились на автомобили стандартной цветовой гаммы автозавода как в одноцветном, так и в двухцветном исполнении. Фигура оленя на капот не устанавливалась.

После модернизации в конце 1958-го года «Волги»-такси выпускались уже на базе машин «второго выпуска» М-21И, однако индекс не сменили и так же обозначались М-21А.



Read more...Collapse )
  • Current Music: MUSE - Exo-Politics

Автопоезд-трубовоз ТВ-5

Автопоезд-трубовоз ТВ-5 предназначен для перевозки газо- и нефтепроводных труб диаметром до 1020 мм и длиной от 5,5 до 12 м. Трубовозы в основном перевозят трубы от мест их разгрузки из железнодорожного или водного транспорта до механизированных трубосварочных баз, где отдельные трубы свариваются в плети.

Трубовоз ТВ-5 состоит из тягового автомобиля повышенной проходимости на шасси ЗИЛ-157К и прицепа-роспуска, соединенных дышлом. В отличие от плетевозов, у которых тяговое усилие на груженый прицеп-роспуск передается непосредственно трубами (плетями), закрепленными на тягаче и роспуске, тяговое усилие у трубовоза передаётся через тяговосцепной прибор и жесткое дышло.



Read more...Collapse )
  • Current Music: Gigi D'Agostino, Dynoro - In My Mind

Автомобиль-самосвал (4X2) ЯАЗ-205

В отличие от бортового грузовика ЯАЗ-200, самосвал ЯАЗ-205 имел укороченные лонжероны и карданные валы, уменьшенную ёмкость топливного бака и изменённое передаточное отношение заднего моста. По сути, конструктив базового шасси изменился незначительно, а остальные доработки были связаны с монтажом самосвального кузова и его привода, а также элементов управления подъёмом платформы.

Первые два опытных образца ЯАЗ-205 были изготовлены в 1946 году. В начале 1947 года они были переданы на Минский автозавод, где планировалось серийное производство этих машин под маркой МАЗ-205. Еще 121 самосвал был изготовлен в Ярославле в 1947–1948 годах, причём большая их часть представляла собой машинокомплекты (24 с кабинами и 75 – без), которые были оправлены в Минск для окончательной сборки.



Read more...Collapse )