Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Послевоенный автотранспорт. Фотокаталог коллекции машинок и их прототипов.

М-20 ГАЗ-12Б Москвич-407 (1962 г.) СМЗ С3А ГАЗ-24 (сопровождения олимпийского огня)ГАЗ-51А ПМЗ-27 КрАЗ-255Б ЛиАЗ-677 МТБ-82Д

Под катом - фотокаталог небольшой коллекции моделей послевоенного автотранспорта СССР. Это – уменьшенные копии тех легковых и грузовых автомобилей, прицепов, закрытых мотоколясок, автобусов и троллейбусов, которые были разработаны в три послевоенных десятилетия. Как небольшое «предисловие» – несколько основных советских автомобилей разработки предвоенных лет и времён Великой отечественной войны. И как «послесловие» – несколько советских машин 80-х годов, в основе которых лежат конструкция и облик разработок 60–70-х годов XX века.

В тематику коллекции попадают:
• автомобили, выпускавшиеся в СССР с середины сороковых до середины семидесятых годов;
• зарубежные автомобили, официально закупавшиеся Советским Союзом в указанный период с целью эксплуатации (а не для изучения);
• автомобили социалистических стран, в основе которых лежит конструкция советских автомобилей.

На сегодняшний день коллекция насчитывает около 250 моделей. Периодически я их фотографирую и выкладываю их изображения сюда. Блог бессистемен, очередные объекты для съёмок выбираю абсолютно случайным образом.

Картинки в этом посте кликабельны. Ссылки ведут к сообщениям, содержащим несколько (от 6 до 15) фотографий, краткую информацию о модели и прототипе. Алфавитный указатель коллекции машинок - в следующем посте .

Collapse )

Авиационный водоспиртозаправщик (4X4) ВСЗ-66

Авиационный водоспиртозаправщик ВСЗ-66, унифицированный с заправщиком спецжидкостями ЗСЖ-66, был принят на вооружение 6 февраля 1973 года и с того же времени производился Махачкалинским машиностроительным заводом сепараторов на полноприводном шасси ГАЗ-66-04 и ГАЗ-66-14 с экранированным электрооборудовнием. ВСЗ-66 предназначен для заправки летательных аппаратов спиртом, водоспиртовыми смесями и дистиллированной водой. Разогрев и поддержание температуры жидкостей, содержащихся в двух баках, обеспечивались автономным подогревателем, а для обогрева отсеков кузова служил дополнительный отопитель. Автомобиль был оборудован собственными электрическими центробежными насосами, получавшими энергию от генераторов с приводом валами отбора мощности от трансмиссии шасси.


Авиационный водоспиртозаправщик ВСЗ-66 на шасси ГАЗ-66-14.

Collapse )

Топливозаправщик авиационный средней ёмкости (4Х2) ТЗА-7,5-5334

ТЗА-7,5-5334 на грузовом шасси МАЗ-5334 являлся дальнейшим развитием авиационного топливозаправщика ТЗА-7,5-500А на базе МАЗ-500АШ. Топливозаправщик предназначен для механической заправки летательных аппаратов авиационным топливом закрытым и открытым способами на аэродромах с твёрдым покрытием. Модернизированный заправщик, вслед за базовым шасси, получил обновлённый передок кабины с мелкоячеистой решёткой радиатора и изменённым в соответствии с введённым в Европе новым стандартом расположением светотехники. Модель оснастили более современным приборным щитком.

Большая часть топливозаправщиков на базе МАЗ 500-й серии уходили в Вооружённые силы СССР и в Министерство гражданской авиации, оставшаяся часть поставлялась в народное хозяйство.

ТЗА-7,5-5334-01.jpg
Collapse )

Троллейбус средней вместимости МТБ-82Д. StartScaleModels

После окончания войны Тушинскому авиазаводу было поручено разработать и наладить выпуск новых троллейбусов. Машина получила обозначение МТБ-82. Изначально кузов был цельнометаллический, обшитый стальными листами, с «утюгообразной» наклонной передней частью. Впоследствии (модификация МТБ-82Д) корпус стал алюминиевый, а многие элементы конструкции были унифицированы с узлами автобуса ЗиС-154.

В начале 50-х годов производство было перенесено в г. Энгельс, на Завод имени Урицкого. Последние МТБ-82Д были выведены из эксплуатации в начале 80-х годов.

Подробный обзор модели и прототипа - в Масштабной песочнице.

МТБ-82Д-01.jpg

Collapse )

Автовоздухоплавательный псто. Автомобили комплексов наземного обеспечения дирижаблей и аэростатов.

Несколько фотографий двух автомобилей из комплекса наземного обеспечения российских дирижаблей Au-30 (если кому интересно, про дирижабли - в этом посте). Один - на базе КамАЗ-43118, другой - на базе ГАЗ-33081 «Садко». И бонусом - несколько фоток машин из комплексов привязных аэростатов (трёхосный КамАЗ-5350 и четырёхосный КамАЗ-6350) со спецприцепами.

056.jpg

Collapse )

Дирижаблю Au-30 - 10 лет. Воздухоплавательный пост.

Au-30. Российские многоцелевые дирижабли, крупнейшие в мире, построенные по нежёсткой схеме. Au-30 - обладатель мирового рекорда дальности полёта. В этом году исполняется 10 лет проекту.

Au-30-22.jpg

Collapse )

Облик самолета Як-152

Оригинал взят у bmpd в Облик самолета Як-152


Як-152-01.jpg

На веб-сайте Отраслевого специального конструкторского бюро экспериментального самолетостроения Московского авиационного института (ОСКБЭС МАИ) появились фотографии построенного этим бюро для ОАО «ОКБ имени А.С. Яковлева» (входящего в состав ОАО «Корпорация «Иркут») полноразмерного макета перспективного учебно-тренировочного самолета Як-152. При изготовлении макета использовались консоли крыла, и стабилизаторы, изготовленные в ОКБ имени А.С. Яковлева и доработанные в ОСКБЭС, а также отдельные элементы конструкции фюзеляжа и киля. Фотографии дают представление об облике самолета Як-152 в варианте, предложенном для ВВС России, с дизельным двигателем RED Aircraft A03 V12.

Як-152-03.jpg
Главный конструктор ОКБ им. А. С. Яковлева Д. К. Драч.

Collapse )